jeep grand cherokee zużycie paliwa

Jakie jest zużycie paliwa, Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 3.6 V6 (294 Hp) Automatic? 13.1 l/100 km 17.96 US mpg 21.56 UK mpg 7.63 km/l: Jaką ma moc silnik, Jeep Grand Cherokee SUV 2011 3.6 V6 (294 Hp) Automatic? 294 KM, 353 Nm 260.36 lb.-ft. Jaka jest objętość silnika, Jeep Grand Cherokee SUV 2011 3.6 V6 (294 Hp) Automatic? 3.6 l 3604 cm 3 2023 JEEP Grand Cherokee INCENTIVES AND OFFERS. Change Vehicle. ZIP Code. Change. See current deals, incentives, lease deals and other available offers on new Jeep® Grand Cherokee vehicles in your area. Jakie jest zużycie paliwa, Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.7i V6 (214 Hp) Automatic? 12.4 l/100 km 18.97 US mpg 22.78 UK mpg 8.06 km/l: Jaką ma moc silnik, Jeep Grand Cherokee SUV 2005 3.7i V6 (214 Hp) Automatic? 214 KM, 319 Nm 235.28 lb.-ft. Jaka jest objętość silnika, Jeep Grand Cherokee SUV 2005 3.7i V6 (214 Hp) Automatic? 3.7 l 3701 cm 3 2014 Jeep Grand Cherokee. EPA MPG Owner MPG Estimates 2014 Jeep Grand Cherokee 2WD 6 cyl, 3.6 L, Automatic 8-spd Regular Gasoline: Not Available. How can I share my Raport spalania Jeep Grand Cherokee IV Terenowy Facelifting 2016 3.6 286KM 210kW 2016-2019 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐ nonton film all of us are dead sub indo. Marka JEEPModel: GRAND CHEROKEE 4WDJEEP GRAND CHEROKEE 4WDSamochód marki JEEP model GRAND CHEROKEE 4WD, rok produkcji 2007 z ośmiocylindrowym silnkiem o pojemności skokowej 4,7 i liczbie zaworów: 16. Spalanie samochodu w mieście wynosi od 15 do 16 litrów na 100 kilometrów. Na trasie spalanie samochodu wynosi od 9 do 12 litrów na 100 kilometrówRocznik: 2007Pojemność skokowa: 4,7 lIlość cylindrów: 8Skrzynia biegów: Auto(L5)Napęd: na obie osieRodzaj paliwa: benzyna o liczbie oktanowej do 87 Szacunkowy roczny koszt paliwa w oparciu o spalanie w cyklu mieszanym: 2337 Numer indentyfikacyjny silnika: GAS 340 Numer identyfikacyjny skrzyni biegów: CLKUP Zaworów na cylinder: 2 Klasa samochodu: 23 JEEP GRAND CHEROKEE 4WD zużycie paliwa (l/100km) Szacunkowe zużycie paliwa - miasto: 16 (l/100km) Szacunkowe zużycie paliwa - trasa: 12 (l/100km) Szacunkowe zużycie paliwa - cykl mieszany: 14 (l/100km) Zużycie paliwa - miasto: 15 (l/100km) Zużycie paliwa - trasa: 9 (l/100km) Zużycie paliwa - cykl mieszany: 12 (l/100km)JEEP GRAND CHEROKEE 4WD zużycie paliwa (mil/galon) Szacunkowe zużycie paliwa - miasto: 15 (mil/galon) Szacunkowe zużycie paliwa - trasa: 20 (mil/galon) Szacunkowe zużycie paliwa - cykl mieszany: 17 (mil/galon) Zużycie paliwa - miasto: 16,7 (mil/galon) Zużycie paliwa - trasa: 25,6 (mil/galon) Zużycie paliwa - cykl mieszany: 19,7972 (mil/galon)JEEP GRAND CHEROKEE 4WD szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: Pb95. Cena paliwa: z dnia 2016-02-21 Koszt przejechania 100 km w mieście: zł Koszt przejechania 100 km na trasie: zł Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: złJEEP GRAND CHEROKEE 4WD szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: Pb98. Cena paliwa: z dnia 2016-02-21 Koszt przejechania 100 km w mieście: zł Koszt przejechania 100 km na trasie: zł Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: złJEEP GRAND CHEROKEE 4WD szacunkowy koszt przejechania 100 km. Rodzaj Paliwa: LPG. Cena paliwa: z dnia 2016-02-21 Koszt przejechania 100 km w mieście: zł Koszt przejechania 100 km na trasie: zł Koszt przejechania 100 km w cyklu mieszanym: złTagi JEEP GRAND CHEROKEE 4WD samochód JEEP model GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5), JEEP GRAND CHEROKEE 4WD rocznik 2007, JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) spalanie, osiągi JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) JEEP GRAND CHEROKEE 4WD opinie, dane techniczne JEEP GRAND CHEROKEE 4WD 2007, JEEP GRAND CHEROKEE 4WD 2007 osiągi, raport spalania JEEP GRAND CHEROKEE 4WD, JEEP GRAND CHEROKEE 4WD raporty spalania JEEP GRAND CHEROKEE 4WD inne rocznikiJEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: 3L rocznik 2008JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2008JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2008JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2008JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2008JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2008JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2009JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2009JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2009JEEP GRAND CHEROKEE 4WD Auto(L5) pojemność skokowa: rocznik 2009Polecamy Strona główna: samochody Powrót do strony kategorii: jeep Inne samochody marki JEEP:JEEP COMMANDER 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 3,7L rocznik 2007JEEP COMMANDER 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 4,7L rocznik 2007JEEP COMMANDER 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 4,7L rocznik 2007JEEP COMMANDER 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 5,7L rocznik 2007JEEP COMPASS 2WD Auto(AV) pojemność skokowa: 2L rocznik 2007JEEP COMPASS 2WD Auto(AV) pojemność skokowa: 2,4L rocznik 2007JEEP GRAND CHEROKEE 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 3L rocznik 2007JEEP GRAND CHEROKEE 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 3,7L rocznik 2007JEEP GRAND CHEROKEE 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 4,7L rocznik 2007JEEP GRAND CHEROKEE 2WD Auto(L5) pojemność skokowa: 4,7L rocznik 2007 SILNIKI NOWEJ GENERACJI Jeep® Compass oferuje trzy wydajne silniki, dwa benzynowe i jeden Diesla, wszystkie spełniające normę emisji spalin E6D Final. Wszystkie łączą się z napędem na przednie koła, a wersje benzynowe są dostępne z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. MNIEJSZA EMISJA, LEPSZE OSIĄGI Jeep® Compass oferuje gamę silników, które pracują wydajnie w mieście i dostarczają ekscytującą moc w trasie jednocześnie ograniczając zużycie paliwa i emisję spalin. SILNIK BENZYNOWY TURBO T4 FWD 130 KM SILNIK DIESLA MULTIJET II FWD 130 KM MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW SILNIK BENZYNOWY TURBO T4 FWD 130 KM Ten 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wyróżnia się dynamicznymi osiągami (generuje do 270 Nm momentu obrotowego) i spełnia rygorystyczną normę emisji Euro 6D-final. Niskie zużycie paliwa idzie w parze z tradycyjnymi dla Jeep® ekscytującymi osiągami. Ta jednostka wyposażona w 6-biegową manualną skrzynię biegów uzyskuje moc 130 130KMMoment obrotowy: 270 Nm Emisja CO₂: 151 - 160 g/km WLTP SILNIK DIESLA MULTIJET II FWD 130 KM MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW Wydajny silnik diesla Multijet II Euro 6D-Final zapewnia jeszcze bardziej ekscytujące osiągi w każdym terenie. W porównaniu z Euro 6D-Temp, ten nowy silnik ma większą moc (+10 KM) i zmniejszoną emisję spalin. Jest dostępny z 6-biegową skrzynią manualną i osiąga 130 KM. Moc: 130 KM Moment obrotowy: 320 Nm Emisje CO₂: 134 –141 g/km WLTP Mieszane zużycie paliwa (l/100 km): 4,3 -9,0; emisja CO2(g/km): 133 –160 z zatwierdzonymi wartościami określonymi przez cykl NEDC Rozporządzenia (UE) 2019/1840, wersji z dnia 31 maja 2020r.; najbardziej aktualne wartości są dostępne u oficjalnych dealerów Jeepa®. Wartości zostały podane w celach porównawczych i mogą nie odzwierciedlać faktycznych wartości. Przejedź się w przyszłość. Jeep® Compass jest dostępny również w wersji 4xe Plug-in Hybid Odkryj więcej HOLOWANIE Zaprojektowany by spełnić potrzeby najbardziej aktywnych osób, Jeep® Compass zapewnia doskonałe możliwości holownicze*. Przewożenie przyczepy kempingowej, małych łodzi, motocykli czy przyczep ze skuterem śnieżnym jest banalnie proste. SILNIK MULTIJET II TURBO DIESEL 130 KM Z 6-BIEGOWĄ SKRZYNIĄ MANUALNĄ SILNIK BENZYNOWY T4 TURBO 130 KM FWD Z 6-BIEGOWĄ SKRZYNIĄ MANUALNĄ *niekompatybilne z automatyczną klapą bagażnika Jeep opublikował polski cennik swojego największego dostępnego u nas modelu – Grand Cherokee. Amerykańska legenda, kojarzona głównie z silnikiem V8, będzie u nas kosztować co najmniej 379 000 zł. To, że nie dostaniemy V8, ani nawet 3,6-litrowego V6 było jasne już od dawna. O nowym Grand Cherokee w zasadzie wiadomo już wszystko, tajemnicą pozostawała cena europejskiej odmiany. Dla przypomnienia – na naszym kontynencie oficjalny importer Jeepa sprzedaje się tylko wersję 4xe, czyli hybrydę plug-in z silnikiem o mocy 272 KM, wspieranym przez 145-konną jednostkę elektryczną. Łączna moc układu to 381 KM, a maksymalny moment obrotowy – 637 Nm. Jeśli chcielibyście wiedzieć, ile taki samochód przejedzie na samej energii elektrycznej, albo jakie jest jego średnie spalanie, to nie szukajcie w cenniku. Lista danych technicznych jest tam długa, ale akurat parametry takie jak zużycie paliwa wciąż znajdują się na etapie homologowania. Za to w informacji prasowej możemy przeczytać, że na jednym ładowaniu przejedzie, w zależności od wersji, od 45 do 51 km, a średnie zużycie paliwa określono na 2,9 l/100 km. Widocznie dział prasowy wie więcej niż dział sprzedaży. Nowy Jeep Grand Cherokee kosztuje co najmniej 379 000 zł Z ceną 189 500 zł za litr pojemności silnika Jeep wcale nie będzie królem zestawienia najdroższych samochodów z najmniejszymi silnikami – w tej kategorii są lepsi. No chyba, że w zestawieniu ujmiemy jego najdroższą odmianę – Summit Reserve, która wyjściowo kosztuje 460 000 zł. Do tego wyjścia wiele nie dołożymy, bo to w opcjach można dorzucić ledwie 20-kilka tysięcy złotych, ale nawet licząc 230 000 zł za litr, wchodzimy na próg trudny do przebicia. No dobra, a co jakby ktoś bardzo chciał nowego Grand Cherokee z V8? Oczywiście, nie ma problemu, ale z pewnymi ale. W Polsce można kupić takie auta zupełnie nowe, albo z minimalnym przebiegiem i to nawet sprzedawane w salonach Jeepa. Pierwsze ale jest takie, że będzie to wóz z rynku amerykańskiego – z przedłużonym o 30 cm, 5,2 metrowym nadwoziem mieszczącym do 7 osób. Drugie jest takie, że będzie to zakup spoza oficjalnej sieci dealerskiej, więc trzeba się upewnić, czy auto będzie objęte pełną gwarancją producenta, akceptowaną w każdym salonie Jeepa w kraju, czy tylko w wybranych serwisach, które mają podpisaną umowę z firmą zajmującą się importem. Trzecie ale jest natomiast takie, że taki wóz, mimo braku zelektryfikowanej części układu napędowego, kosztuje jeszcze więcej niż 4xe. Na OLX egzemplarze w wersji Overland – prawie najwyższej – kosztują ok 550 tys. zł, a w topowej – Summit – jeszcze 30 tys. więcej. Biorąc jednak pod uwagę, że w przeliczeniu na litr pojemności daje to ok 100 tys. zł, można uznać, że to znakomita oferta. Wziąłbym trzy, ale niestety pokochałem już Mavericka. Jeep Grand Cherokee to jeden z najpopularniejszych samochodów terenowych na polskich drogach. Auto dzielność poza utwardzonymi szlakami łączy z komfortem jazdy na co dzień. W Motofaktach sprawdzamy, jak po latach sprawuje się poprzednia generacja amerykańskiego szlagieru oznaczona fabrycznym kodem materiały producenta Jeep Grand Cherokee to jeden z najpopularniejszych samochodów terenowych na polskich drogach. Auto dzielność poza utwardzonymi szlakami łączy z komfortem jazdy na co dzień. W Motofaktach sprawdzamy, jak po latach sprawuje się poprzednia generacja amerykańskiego szlagieru oznaczona fabrycznym kodem generacja Grand Cherokee zadebiutowała w 2005 roku. Względem poprzednika oznaczonego symbolem WJ, trudno mówić o rewolucji technicznej czy stylistycznej. Widocznie konstruktorzy uznali, że nie ma sensu radykalnie zmieniać sprawdzonych rozwiązań, wystarczy je tylko delikatnie zmodyfikować. W przypadku opisywanego modelu, wysiłki konstruktorów poszły w kierunku ulepszenia konstrukcji pod względem komfortu podróży. WK był produkowany do 2010 roku, a w 2008 przeszedł facelifting. W jego ramach nieco podniesiono standard wyposażenia, dodano system kontroli zjazdu oraz nieco zmodyfikowano silnik benzynowy V8. Jeep Grand Cherokee. Nadwozie i wnętrzeJeep Grand Cherokee to jeden z najpopularniejszych samochodów terenowych na polskich drogach. Auto dzielność poza utwardzonymi szlakami łączy z komfortem jazdy na co dzień. W Motofaktach sprawdzamy, jak po latach sprawuje się poprzednia generacja amerykańskiego szlagieru oznaczona fabrycznym kodem materiały producentaTerenowy SUV - takie określenie najlepiej pasuje do Grand Cherokee. Jego „terenowość” w dużej mierze zależy od konkretnej wersji, ale o tym za chwilę. Podobnie jak poprzednicy, Grand Cherokee WK miał samonośną karoserię. Kanciasta stylistyka auta może się podobać, chociaż nigdy wcześniej, ani później producent nie zdecydował się na tak ostry rysunek nadwozia. Mimo 474 cm długości, wnętrze nie jest zbyt przestronne, chociaż cztery osoby o wzroście do 175 cm będą podróżowały nim w miarę wygodnie. Podróż w piątkę będzie już problematyczna. Dzieje się tak z powodu wyjątkowo szerokiego tunelu środkowego oraz grubych boczków według producenta ma 1000 l pojemności, ale wartość ta jest mierzona od podłogi do dachu. Stylistyka kokpitu jest kontynuacją tego, co widzimy na zewnątrz - jest dość kanciasto, ale trzeba przyznać, że nawet dziś wnętrze nie wygląda staro. Jakość wykonania - no cóż, jest po prostu amerykańska. Drewniane, czy aluminiowe na pierwszy rzut oka wstawki, po bliższym przyjrzeniu okazują się jedynie plastikowymi imitacjami. Jeżeli ktoś oczekuje miękkich materiałów wykończeniowych i perfekcyjnego spasowania, powinien swoje zainteresowanie skierować w stronę któregoś z aut produkcji europejskiej. W Volvo XC90, Mercedesie ML, czy BMW X5 jest po prostu złego paliwa. Co robić, gdy pomylimy się przy dystrybutorze?Samochód występował w czterech wersjach wyposażenia - Laredo, Limited, Overland i SRT8. Podstawowa nie rozpieszcza wyposażeniem, dlatego lepiej poszukać przynajmniej odmiany Limited. Przed zakupem warto sprawdzić działanie elektroniki pokładowej, bo zdarzają się jej awarie. Jeep Grand Cherokee. Napęd i podwozieJeep Grand Cherokee to jeden z najpopularniejszych samochodów terenowych na polskich drogach. Auto dzielność poza utwardzonymi szlakami łączy z komfortem jazdy na co dzień. W Motofaktach sprawdzamy, jak po latach sprawuje się poprzednia generacja amerykańskiego szlagieru oznaczona fabrycznym kodem materiały producentaNajważniejszą zmianą względem poprzednika było zastosowanie niezależnego zawieszenia z przodu zamiast sztywnego mostu. W WK po raz pierwszy zastosowano też zębatkową przekładnię kierowniczą. To zmiany mające na celu poprawić komfort jazdy, kosztem dzielności auta w teren lepiej nie zapuszczać się wersją tylnonapędową - taka istniała i była łączona zarówno z podstawowym silnikiem 3,7 V6, jak i z mocniejszymi 4,7 V8 i 5,7 HEMI (rzadkość) w wersjach Laredo i Limited. Napęd na wszystkie koła oczywiście występował i to aż w trzech typach. Najprostszy to Quadra-Trac I. W nim moc przekazywana jest na koła w proporcji 48% na przód i 52% na tył. Ta odmiana ma niesymetryczny mechanizm różnicowy, ale jest pozbawiona reduktora. Lepszy napęd Quadra-Trac II w razie wystąpienia poślizgu, potrafi przenieść 100% napędu na przednią lub tylną oś, lub na prawe lub lewe koła. Topowe rozwiązanie to Quadra-Drive II. W tym przypadku mamy do czynienia z centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, a elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe tego systemu umie skierować 100% na jedno koło, w przypadku gdy pozostałe trzy nie mają przyczepności. Kolejne sprzęgła są umieszczone na osiowych dyferencjałach, a po uruchomieniu reduktora cały napęd jest blokowany na napędowy jest dość trwały, chociaż przed zakupem koniecznie należy sprawdzić jego działanie. Do elementów newralgicznych należą silniczki sterujące pracą reduktora oraz czujniki uruchamiające blokady międzyosiowe. Pod maski Grand Cherokee WK trafiały silniki benzynowe o czterech pojemnościach oraz jeden diesel. Na rynku wtórnym króluje ten ostatni. To znana jednostka V6 CRD o kodzie OM642 produkowana przez Mercedesa. Wysoki moment obrotowy wynoszący 510 Nm zapewnia przyzwoitą elastyczność, a zużycie paliwa wynoszące średnio 10-12 l/100 km należy uznać za rozsądne. Mimo świetnej kultury pracy, nie jest to jednostka pozbawiona wad. Psują się piezoelektryczne wtryskiwacze Boscha oraz klapy sterujące długością kanałów dolotowych kolektora ssącego, które przestają pełnić swoją funkcję zaklejone nagarem. Jakby tego było mało, jednostka ta cierpi na wycieki oleju - przede wszystkim z chłodnicy oleju umieszczonej między rzędami bywa filtr DPF, którego wielokrotne, przerywane dopalanie może doprowadzić do rozrzedzenia oleju silnikowego, a w konsekwencji nawet do zatarcia silnika. Jednostki V8 są w zasadzie bezawaryjne i - co ważne - dobrze współpracują z instalacjami LPG, które przy ich zużyciu paliwa są koniecznością. Spalanie na poziomie 25 l/100 km w ruchu miejskim jest czymś, czego w codziennym użytkowaniu może nie zaakceptować nawet gruby portfel właściciela. Wysokie zużycie paliwa jest rekompensowane niezłymi osiągami i bulgotem rasowej, amerykańskiej V-ósemki, który sprawia, że system audio na pokładzie staje się niepotrzebnym Grand Cherokee. Sytuacja rynkowaJeep Grand Cherokee to jeden z najpopularniejszych samochodów terenowych na polskich drogach. Auto dzielność poza utwardzonymi szlakami łączy z komfortem jazdy na co dzień. W Motofaktach sprawdzamy, jak po latach sprawuje się poprzednia generacja amerykańskiego szlagieru oznaczona fabrycznym kodem materiały producentaSpośród 160 samochodów wystawionych na sprzedaż, tylko 40 jest napędzanych silnikami benzynowymi (także z LPG). Jeszcze mniej pochodzi z polskich salonów - niecałe 30 aut. Najdroższe są topowe odmiany SRT - zadbane egzemplarze z końca produkcji mogą kosztować nawet ponad 60 tys. zł. Około 40 tys. zł wystarczy na trzylitrowego diesla z przebiegiem oscylującym wokół 200 tys. km i udokumentowaną historią serwisową. Lepiej unikać najtańszych ofert za ok. 20 tys zł. Kwoty przeznaczone na doprowadzenie ich do porządku mogą przekroczyć cenę Grand Cherokee. PodsumowanieJeep Grand Cherokee serii WK to stosunkowo solidne, chociaż w porównaniu do europejskiej konkurencji - siermiężne auto. Dobrze sprawdzi się poza asfaltem, ale także na nim zapewnia zadowalające własności jezdne. Naszym typem, optymalnym do codziennego użytku jest 4,7-litrowe V8 z instalacją Grand Cherokee PLUSY:solidne silniki V8;dobry napęd na cztery koła Quadra-Drive Grand Cherokee MINUSY:jakość wykonania wnętrza;problematyczny silnik napędowe stosowane w Jeepie Grand Cherokee WKSilnik Pojemność skokowa Typ Moc maksymalna Maksymalny moment obrotowy Lata produkcji cm³ Chrysler-V6 PowerTech 148 kW (201 KM) 307 (315) Nm przy 3700 (3900)/min 2008–2010 cm³ Chrysler-V6 PowerTech 157 kW (214 KM) 319 Nm przy 4000/min 2005–2010 cm³ Chrysler-V8 PowerTech 170 kW (231 KM) 410 Nm przy 3600/min 2005–2010 cm³ Chrysler-V8 PowerTech 175 kW (238 KM) 414 Nm przy 3600/min 2005–2007 cm³ Chrysler-V8 PowerTech 227 kW (309 KM) 453 Nm przy 3950/min 2008–2010 cm³ Chrysler-V8 HEMI 240 kW (326 KM) 500 Nm przy 4000/min 2005–2008 cm³ Chrysler-V8 HEMI 259 kW (352 KM) 520 Nm przy 4200/min 2009–2010 SRT8 6063 cm³ Chrysler-V8 HEMI 313 kW (426 KM) 569 Nm przy 4600/min 2006–2010 CRD 2987 cm³ Mercedes-Benz-V6 OM 642 160 kW (218 KM) 510 Nm przy 1600–2800/min 2005–2010Zobacz także: Testujemy Volkswagena Polo Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

jeep grand cherokee zużycie paliwa